Hitte-eiland effect gemeten in Rotterdam

woensdag 9 mei 2012
timer 3 min
Onderzoekers van Alterra hebben in Rotterdam het hitte-eiland effect aan kunnen tonen. Dit effect houdt onder meer in dat in dichtbebouwde stedelijke gebieden de temperatuur duidelijk hoger ligt dan in opener, groener gebieden.

Hitte-eiland effect gemeten in Rotterdam



Urban Heat Island (UHI)


In steden zijn de gevolgen van een warmer klimaat extra voelbaar door het stedelijk hitte-eiland effect (Eng: Urban Heat Island, UHI). Hieronder wordt verstaan dat de temperatuur in een stedelijk gebied gemiddeld hoger is dan in het omliggende gebied. Overdag leggen steden relatief grote hoeveelheden zonne-energie vast, terwijl ze die opgeslagen warmte ’s nachts juist langzamer afstaan. Bovendien gaan perioden met hoge temperaturen veelal gepaard met verslechterde luchtkwaliteit en droogte. Dit alles heeft grote gevolgen voor de leefbaarheid en de gezondheid van de bevolking in stedelijke gebieden.

Temperatuurverschil tot 8 graden


Op drie locaties in Rotterdam en op één locatie buiten de stad werden tussen 25 augustus 2009 en 31 maart 2011 meteorologische metingen uitgevoerd door onderzoekers van Alterra. Zoals voorspeld was het in de stad significant warmer. Op de dichtbebouwde locaties Centrum en Zuid liepen de verschillen met de locatie buiten de stad soms zelfs op tot 8°C in de nacht, na windstille, heldere dagen met een maximumtemperatuur boven 30°C. Deze maximale verschillen zijn vergelijkbaar met de meetresultaten in andere grote Europese steden. De temperatuurverschillen met het buitengebied was duidelijk minder groot voor de minder intensief bebouwde, groene wijk Oost.

Warmer, droger en minder wind


De gemiddelde etmaaltemperatuur in de stad was 0,5 tot 1,4 graden hoger dan de gemiddelde etmaaltemperatuur buiten de stad. De minimumtemperatuur verschilde 1,4 tot 2,7 graden en de maximumtemperatuur 0,2 tot 1,2 graden in de meetperiode. De globale straling was in de stad 15 tot 19% lager en de windsnelheid circa 50%. De waterdampspanning, die duidt op luchtvochtigheid, was 2 tot 5% lager in de stad. De maximale UHI-intensiteit wordt na zonsondergang bereikt omdat de stad ’s nachts minder afkoelt dan het buitengebied. De intensiteit neemt pas na zonsopkomst af, wanneer de temperatuur in het buitengebied sneller toeneemt dan in de stad.

Gevolgen voor stadsbewoners


De resultaten geven een indicatie dat in dichtbebouwde plaatsen in Rotterdam het door de mens beleefde thermisch comfort een probleem is of kan worden. Dit is een belangrijk gegeven tegen de achtergrond van een toekomstig klimaat met meer extreem warme dagen dan in het huidige klimaat, en van verdergaande verstedelijking in de regio. Behalve voor verdere analyses van het stadsklimaat, monitoring en regionale weersverwachtingen kunnen deze gegevens van belang zijn voor het verder ontwikkelen van adaptatiemaatregelen en -strategieën. In de eerste analyse worden nog geen aanbevelingen gedaan om het hitte-eiland effect in Rotterdam tegen te gaan.

Initiatief en financiering onderzoek


Het onderzoek is uitgevoerd in het kader van het Nationaal Onderzoekprogramma Kennis voor Klimaat, dat wordt medegefinancierd door het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Het onderzoek is onderdeel van het strategisch onderzoekprogramma Kennisbasis thema IV 'Duurzame ontwikkeling van de groenblauwe ruimte’, dat gefinancierd wordt door het ministerie van Economische zaken, Landbouw en Innovatie en uitgevoerd wordt door Wageningen UR.

Download voor meer informatie het rapport Stadsklimaat in Rotterdam Eerste analyse van de meetgegevens van het meteorologische meetnet

Bron: Alterra - Wageningen UR
 

 

 

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

Hellingbanen zijn de sluitpost

10 dec 2024

De aanleg van een hellingbaan blijkt nog vaak een kwestie van ‘het passend maken’. En dat terwijl het helemaal…

Lees verder »
descriptionArtikel

Innovatieve oversteekplaatsen verbeteren verkeersveiligheid Etten-Leur

2 dec 2024

In de strijd voor een veiliger straatbeeld heeft Etten-Leur een vooruitstrevende stap gezet. De gemeente heeft…

Lees verder »
descriptionArtikel

Samenwerken is voor een toekomstbestendig beheer steeds belangrijker

29 nov 2024

In de rubriek 'Vijf vragen aan' bieden we makers van de openbare ruimte de mogelijkheid om elkaar vragen te…

Lees verder »
descriptionArtikel

Van Bergenstraat Den Haag na herinrichting stuk veiliger

28 nov 2024

De van Bergenstraat in Den Haag heeft een herinrichting ondergaan. Door een rijbaan te versmallen en een…

Lees verder »
flash_onNieuws

Utrecht gaat dode bomen vaker laten staan

22 nov 2024

De gemeente Utrecht kiest ervoor om  dode bomen en boomstronken vaker laten staan. Deze kunnen namelijk van…

Lees verder »
descriptionArtikel

Knipperlichten in wegdek laten voetgangers in Valkenburg veilig oversteken

16 nov 2024

De Cauberg in Valkenburg aan de Geul is een druk punt, waar zowel veel fietsers, auto’s als ook voetgangers…

Lees verder »
flash_onNieuws

Breda test verschillende manieren van scooter- en fietsparkeren

15 nov 2024

Breda draait een pilot voor fiets- en scooterparkeerplaatsen. De gemeente wil de stad zo nog fietsvriendelijker…

Lees verder »
descriptionArtikel

Slimme stroomvoorziening voor markten en evenementen

15 nov 2024

Bij Seijsener ontwikkelen we al jaren praktische en betrouwbare oplossingen voor het beheer van openbare…

Lees verder »