De omgevingsvisie als startpunt voor een beweegvriendelijk Ede

dinsdag 22 oktober 2024

De Omgevingswet is bij uitstek een instrument om de beweegvriendelijke omgeving een boost te geven. Het begint met de omgevingsvisie, waarin de ambities voor de lange termijn worden beschreven. Maar dan begint het pas. Gemeente Ede heeft dit onderwerp hoog op de agenda staan en worstelt net als vele andere met schaarse ruimte. Hoe pakken ze het aan? 

Tekst: Manon van Ketwich

In de Omgevingsvisie ‘Dierbaar Duurzaam Dynamisch’ staan de plannen voor de Gelderse gemeente Ede tot 2040 beschreven. “Gezond leven in wijken en dorpen is een van de speerpunten”, vertelt Dennis Zwartkruis, beleidsadviseur voor de afdeling Wonen, Economie, Sport en Cultuur. “Dat gaat om zowel gezondheidsbescherming als -bevordering.” Zwartkruis was ook betrokken bij het ontstaan van het BVO-model van Kenniscentrum Sport en Bewegen door een pilot te doen in een versteende schoolomgeving. 


Dennis Zwartkruis

“De Omgevingsvisie is natuurlijk heel erg hoog over. Daarom hebben we voor de stad Ede, de grootste kern van de gemeente, een ontwikkelkader opgesteld waarin we concreet hebben gemaakt op welke plekken onder meer de beweegvriendelijke omgeving prioriteit heeft. Dat heeft geresulteerd in zes focusgebieden. Voor elk gebied bepalen we de specifieke uitdagingen. We hopen dat deze gebieden als katalysator gaan werken voor andere plekken, op die manier heeft ons beleid ook invloed op de rest van de stad.” 

Vijf strategische keuzes die elkaar in de weg zitten 

Net als de rest van Nederland kampt ook Ede met schaarse ruimte. “In onze Omgevingsvisie hebben we vijf strategische keuzes gemaakt waar niemand op tegen is, maar die elkaar wel in de weg zitten op het moment dat voorzieningen in de stad moeten landen. Een projectgroep heeft alle input op elk van die keuzes verzameld. Met name het beperkte grondgebruik zit ons in de weg. We hebben als gemeente veel grond, maar alles ligt al vast en bovendien hebben we te maken met de stikstofproblematiek en netcongestie. We kunnen dus wel een derde sportpark willen, maar daar is geen ruimte voor. We zullen zaken moeten combineren, dus bijvoorbeeld dat een school ook als sportlocatie gaat dienen.” 

Het stapelen van opgaven biedt ook kansen. “De ambitie om fiets- en wandelvriendelijke infrastructuur te maken is een kans om naar onze wegen te kijken. Door Ede loopt een lange weg van noord naar zuid die eigenlijk te groot is. Door de weg te versmallen, ontstaat vanzelf ruimte voor lopen en fietsen.” 

De grootste kans zit in het gebiedsgericht werken dat in Ede langzamerhand gemeengoed is geworden. “Het kwam vroeger wel eens voor dat in een kleinere kern 25 projectjes tegelijk liepen, waarvan de projectleiders van elkaar niet wisten waar ze mee bezig waren. Nu er gebiedsgericht wordt gewerkt kan je voorzieningen delen. Het resultaat is dat er veel meer samenwerking ontstaat in plaats van al dat gerommel op de postzegel.” 

Van rioolwerkzaamheden naar wandelgroep voor senioren 

Die samenwerking ziet Zwartkruis ook terug tussen het sociaal en het ruimtelijk domein. Volgens hem cruciaal bij het realiseren van beweegvriendelijke plekken, maar ook om erachter te komen wat de behoefte bij bewoners is. “Wanneer je de weg gaat openbreken om aan het riool te werken, dan is dat een kans om met bewoners in gesprek te gaan. Gebruik die kans. Zo heeft iemand van het sociaal domein bij deze werkzaamheden een activiteit georganiseerd. Toen kwamen we erachter dat ouderen in die buurt graag meer contact met hun buren zouden willen, daar is uiteindelijk een wandelgroep voor senioren uitgekomen.” 

Gemeente Ede maakt werk van deze methode. “We maken iemand vrij die structureel de verbinding tussen het ruimtelijk en sociaal domein gaat leggen. Kijk, de beweegvriendelijke omgeving is geen doel op zich, het is een middel. Maar dan moet je wel weten wat je wilt en daar heb je het sociaal domein voor nodig. Daardoor wordt ook de animo om erin te investeren groter en worden er extra activiteiten georganiseerd.” 

Niet alles vastzetten 

Door rond voorzieningen ook activiteiten te organiseren, wordt de impact van je investeringen groter, weet Zwartkruis. “Vroeger zetten we in elke wijk een speeltuintje neer en daarmee werd de norm gehaald, maar de impact was heel laag. Je moet dus goed luisteren naar wat de behoefte is in een wijk en je ervan bewust zijn dat die ook kan veranderen. Je moet flexibel zijn. Dat is lastig, omdat je voorzieningen vaak voor de komende veertig jaar neerzet. Probeer het bouwkundig zo te maken dat je er iets anders mee kunt doen. Denk aan schoolwoningen. Wat eerst een school is, kan later eenvoudig omgevormd worden naar woningen. Daarnaast moet je ruimte houden voor ontwikkelingen, niet alles vastzetten. In nieuwe wijken moet je stukken open laten. Grasvelden zijn het mooiste wat je kunt hebben. Daar kan je op sporten, buurtbijeenkomsten houden, het is groen. De Kazerneterreinen zijn een goed voorbeeld van een mooie wijk, maar waar geen enkele vierkante meter meer over is.” 

Kansen op schoolterreinen en sportparken 

Zwartkruis erkent dat het best lastig kan zijn om in bestaande wijken ruimte te creëren voor beweegvriendelijke plekken. “Tegelijk is daar vaak de meeste winst te behalen. Een goede mogelijkheid is het benutten van schoolterreinen. Niet elk schoolbestuur zit daar meteen op te wachten. We proberen ze te verleiden door bijvoorbeeld bij een nieuw gymlokaal een sportief schoolplein mee te financieren, maar als tegenprestatie te vragen dat ze dat schoolplein openbaar toegankelijk maken. Belangrijk, want het schoolplein is vaak de eerste plek waar kinderen in aanraking komen met sporten en bewegen. Daarnaast is het een mooie ontmoetingsplek voor ouders. Eigenlijk willen we hetzelfde bereiken bij sportverenigingen, maar daar is echt nog veel verbetering mogelijk. Het openbaar maken van sportparken levert terechte vragen op van de clubs. Want hoe wordt bijvoorbeeld omgegaan met het beheer en onderhoud? Ik hoop dat we hier uit kunnen komen, want hier liggen enorme kansen.” 

Meer artikelen met dit thema

rrrr
descriptionArtikel

De sleutelrol van de beheerder in wijkvernieuwing

21 jun om 11:19 uur
Het is een complexe puzzel van verschillende planningen en opgaven. Om de stad toekomstbestendig en leefbaar te…
Lees verder »
descriptionArtikel

'Niet alleen de olie, maar ook het tandwiel zijn'

10 jun om 08:44 uur

Om het kantoorgedeelte van het warehouse langs de A15 bij Pernis een aantrekkelijke uitstraling te geven, kiest…

Lees verder »
descriptionArtikel

Castricums fietspad emissievrij aangelegd: ‘We zijn positief verrast’

7 jun om 09:25 uur
Een fietspad aanleggen bij een Natura2000-gebied, dan komen er flink wat eisen om de hoek kijken. Om daaraan te…
Lees verder »
descriptionArtikel

De evolutie van gemeentelijke mobiliteitsplannen

3 jun om 08:40 uur

Er zijn steeds meer verschuivingen in gemeentelijke mobiliteitsplannen, waarbij voornamelijk de nadruk van auto…

Lees verder »

Een druk­te van je­wel­ste on­der de grond

26 apr om 14:31 uur

Hoe goed heeft jouw gemeente alle kabels in beeld?

We zien het niet altijd, maar ze zijn er wel. Kabels…

Lees verder »
flash_onNieuws

Oud asfalt ter plekke omzetten in nieuw asfalt met de Asphalt Recycling Train

22 mrt om 13:37 uur

Rijkswaterstaat voert sinds kort een proef uit met de ‘Asphalt Recycling Train’ (ART). Deze machine ‘eet’ oud…

Lees verder »
descriptionArtikel

Objectieve data voor Hilversum met de Groene Stad Challenge

21 mrt om 09:58 uur

De Groene Stad Challenge geeft een gedetailleerd beeld van de groene stand van zaken in een gemeente en inzicht…

Lees verder »

Whitepaper: Alle fietsen in het rek met de FietsParKeur norm

23 feb om 13:40 uur

Hoe bereik je gewenst fietsparkeergedrag en hoe kies je bewust het geschikte fietsparkeersystemen?

Lees verder »